VERKEERSPERIKELEN OP TENERIFE

Verkeersperikelen op Tenerife zijn een groeiend probleem waarvoor er geen gemakkelijke en snelle oplossing bestaat.

De snelle groei van zowel stedelijke gebieden als het toerisme heeft geleid tot een enorme afhankelijkheid van de TF-1, de belangrijkste snelweg van het eiland. Met slechts twee rijstroken per richting verwerkt deze snelweg dagelijks meer dan 100.000 voertuigen, wat vooral tussen Adeje en Arona het fileleed doet aanzwellen.
Dat konden we ook lezen in ons artikel ‘Verkeersproblemen breiden uit‘.

In Arona en Adeje

De gemeenten Arona en Adeje herbergen een groot deel van het toeristische aanbod op het eiland en vooral deze twee gemeenten hebben meerdere voorstellen gedaan om de verkeersproblemen aan te pakken. De werkgelegenheid in het toerisme zorgt voor een constante verkeersstroom, een aspect dat onvoldoende is meegenomen in de infrastructuurplanning. Indien de werktijden in de hotels worden aangepast, kan het verkeer over langere periodes worden verspreid en daardoor worden piekmomenten vanzelf vermeden.

In Adeje pleit de burgemeester voor een integraal plan waarbij woningbouw een rol speelt. Werknemers zouden dichter bij hun werk moeten kunnen wonen, zodat ze niet langer lange afstanden hoeven te pendelen. Tegelijkertijd zijn er plannen om nieuwe toegangswegen aan te leggen, waaronder een verbinding naar Los Menores en verbeteringen aan de rotonde van Fañabé, om de doorstroming van het verkeer te bevorderen.

Oplossingen

Ook het bedrijfsleven probeert bij te dragen aan een oplossing. Hotelvereniging Ashotel lanceerde in samenwerking met technologiebedrijf Celering een proefproject voor gedeelde mobiliteit, waarbij werknemers op aanvraag naar hun werk in Costa Adeje werden gebracht. Dit systeem had als doel om het aantal auto’s op de weg te verminderen.
Daarnaast is er een voorstel om wisselstroken te introduceren op de TF-1 tussen Fañabé en Guaza, een methode die al wordt toegepast in Denemarken en de Verenigde Staten. Het idee is om tijdens de avonduren een extra rijstrook richting Santa Cruz te openen, met geavanceerde signaleringssystemen en snelheidscontroles voor de veiligheid. Experts waarschuwen echter voor het risico op het accordeoneffect, waarbij files zich eenvoudig verplaatsen naar secundaire wegen, wat weer nieuwe knelpunten zou creëren.

Breder mobiliteitsplan voor Tenerife

Het Insulaire Plan voor Duurzame Mobiliteit kijkt naar structurele verbeteringen om de verkeersdruk op de TF-1 te verlichten. Een derde rijstrook wordt overwogen op kritische trajecten, zoals deze van San Isidro naar Las Américas en van Güímar naar San Isidro. Een deel van deze extra capaciteit zou worden gereserveerd voor openbaar vervoer en carpooling, om het verkeer efficiënter te laten doorstromen.

Andere maatregelen die worden onderzocht zijn:
– Verbeteringen aan toegangspunten in knelpunten zoals Los Cristianos, Las Chafiras en Adeje.
– Toepassen van ‘ramp metering’ systemen, oftewel slimme verkeerslichten die de toestroom naar de snelweg reguleren om opstoppingen tijdens piekuren te verminderen.
– Uitbreiding van gedeelde vervoersprojecten in hotels en bedrijven, om de afhankelijkheid van privéauto’s te verlagen.
– Bouw van een nieuw vervoersknooppunt in Los Cristianos, om de aansluiting op het openbaar vervoer te verbeteren.

Integrale aanpak is noodzakelijk

Verkeersexperts zijn het erover eens: Er is geen enkele wonderoplossing voor het verkeersperikelen op Tenerife. Alleen een combinatie van infrastructurele verbeteringen, beter openbaar vervoer en doordachte stedelijke planning kan een structurele oplossing bieden. Zonder een brede aanpak blijft het zuiden van Tenerife worstelen met verkeersopstoppingen die steeds erger worden.

Guy Devos © Photography
Verkeersperikelen op Tenerife ©

guy@tenerifeconnect.com